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​特斯拉前生产副总裁格雷·瑞秋发文:揭秘特斯拉的生产线策略-乐博体育网址

时期:2021-07-15 00:28 点击数:
本文摘要:(公众号:)特斯拉前生产副总裁格雷格瑞秋(Greg Reichow )日前在《连线》杂志上发表文章,揭露了特斯拉生产线上的一些规则。找到了。 他暴露了特斯拉从来不知道的生产线和生产规则。到底发生了什么事呢? 回去往下看吧。作为汽车工厂,生产电池、发动机等产品的核心系统的理由很明显,他们为什么要自己生产高压电缆、显示器、保险丝、其他更小的系统,他说我们的目标在某种程度上是生产最坏的电动车我们本来的目标是生产世界上最差的豪华汽车,但碰巧是电动汽车。

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(公众号:)特斯拉前生产副总裁格雷格瑞秋(Greg Reichow )日前在《连线》杂志上发表文章,揭露了特斯拉生产线上的一些规则。找到了。

他暴露了特斯拉从来不知道的生产线和生产规则。到底发生了什么事呢? 回去往下看吧。作为汽车工厂,生产电池、发动机等产品的核心系统的理由很明显,他们为什么要自己生产高压电缆、显示器、保险丝、其他更小的系统,他说我们的目标在某种程度上是生产最坏的电动车我们本来的目标是生产世界上最差的豪华汽车,但碰巧是电动汽车。

这意味着著最初的集成技术并不是现成的,著我们必须大大突破通常的汽车设计和生产无限大。另外,我们必须在很多汽车零部件制造商无法解读的时间内做这个。也就是说著往往意味着我们必须自己生产零件。

他特别强调,生产自己的核心饰品没有明显的好处。此外,还有可能很快就能体会到的好处。一是速度:发售新产品需要团队做出成千上万的小决定。

如果要自由选择外包部件,必须首先派遣员工到外包工厂。其次,产品设计团队与生产团队在现场交流和决策的频率不会大幅度增加。特斯拉指出,工程团队有必要去产区与生产者协商,得出改进产品的方法更有效率的结论。

而且现在,尽管很多代工制造商都答应了,但如果问题经常发生,如果有自己的工厂,可以更有效地解决问题。第二个是周期。通过自己生产产品,员工可以享受更慢的自学和改良周期。

没有什么比享受自己的生产线更能强化速度和能力的控制力。特斯拉准备好了就马上进行改良。

这意味着著特斯拉需要每周至少开展50次改进。积累很多改良的构想,带入3~4年后(汽车行业的典型开发周期)的下一代平台,几乎呼吸困难,被用作特斯拉。因为包集中于开展改良,所以一般来说,有些项目意味着不推迟等待其他产品的生产,这不会带来更低的累积改良亲率。

第三是解读。一旦开始自主生产部件,关于如何开展产品和改建,有必要使更令人印象深刻的解读——自主生产部件的痛苦最终不会变成财富。

特斯拉需要制定Ludicrous Mode的想法就是一个很好的例子。早期的Model S在增大动力输出时是允许的,但特斯拉面临的问题是如何找到适合拒绝电流的保险丝。

允许在这样长时间的运转中流过大量的电流,在电流产生异常的峰值的情况下,在毫秒以内维持汽车的保险丝是极其困难的。自主生产这种保险丝需要特斯拉解决问题。由于需要理解产品和控制物理学的基本知识点,特斯拉指出大部分人是不可能的。

但是,他特别强调自己生产产品被允许应用。所以,如果生产具有独自知识产权和低变化性的产品,这不是最正确的自由选择。

但是,如果利用其他商品化零件,在一定时间内生产具有根本革新的产品,自己生产是没有意义的。他回应这一分层生产战略也是正确的自由选择。初期用于在本公司的小规模生产现场生产产品,现场的最坏情况和工程师、设计师以及产品团队的工作地点在一个建筑物内。

利用原型获得慢自学、递归、生产产品所必不可少的科学知识。等到批量生产规模远远超过这个生产能力后,再将这个产品外包给代理制造商。

此类战略也有一些优点。一是已经控制了核心技术,代理制造商必须成为骗子。如果必须调整产品的展开点,可以在自己的生产线上展开测试,然后将成熟期的技术交给代工制造商。

二是本公司的生产线将成为下一代产品开发和样品生产的平台。除了没有层次的生产能力,享受缓慢的递归循环的好处外,还需要利用规模更大的代理制造商更高效的供应链。

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